《驾驶俱乐部》游民星空点评6.0分 扑面而来的平凡
The first rule of driveclub is……
时至今日，传统竞速类游戏已经分成了旗帜鲜明的两大阵营。其中拟真派更强调驾驶本身的乐趣，在技术与数据方面穷究细节，力求向真实靠拢（比如《极限竞速》与《GT》）；街机派则更倾向于塑造一种超现实的驾驶体验，纵然真实感和技术实力往往不敌前者，却胜在能够将游戏世界延伸到赛道以外，让玩家体验到更加丰富、更加戏剧化的乐趣（比如让玩家上演警匪追车的《极品飞车18：宿敌》）。这一简单的标准几乎能够帮助我们给所有的竞速游戏贴上一个合适的标签，但在面对《驾驶俱乐部》时，暗哨却感觉有点儿下不去手。
因为它实在是太寡淡、太平庸了。
| 6.0 | 驾驶俱乐部 Driveclub |
| 评测平台：PS4 | |
| 《驾驶俱乐部》并不是一款糟糕的游戏，其在所专注的那些地方其实做得都相当精致。只是作为一个整体的《驾驶俱乐部》实在难掩那扑面而来的大众脸体味，既没有让人叹服的技术底蕴，也缺少足够新奇的玩法。 | |
| 凡偶近器 | |
| 优秀的画面 | 有趣的俱乐部模式 |
| 比较丰富的赛内挑战 | 车内视角 |
| 驾驶体验缺乏深度 | 缺少最基本的车辆改装选项 |
| 缺少其他街机类竞速游戏的创意 | |
单纯从血统上来看，《驾驶俱乐部》自然是属于偏向街积类的后者无疑。在这年月，如果你没有一套复杂的改装系统、没有可调整的辅助驾驶设置、没有个几百辆车（唱高调的《GT6》刚发售时“只有”1197辆车），你都不好意思去领拟真硬核派的户口本。改装系统和可开关的辅助驾驶设置（比如ABS）《驾驶俱乐部》都没有，车也只有50辆，街机血统的化验单至此算是出具完毕。
《驾驶俱乐部》搞笑真人预告：
The first rule of driveclub is don’t buy it.
大家别误会，拟真向与街机向仅仅是口味方面的差异，倒不是说前者天生就高过后者。事实上，拟真向作品较高的操作要求在许多时候确实会让一部分玩家望而却步。但竞速游戏发展到2014年，这一领域的游戏性已经有了一般的市场标准，你总得能拿出点儿新奇的玩意儿才能让玩家买账，仅仅是简单本身则算不上是优点。如果说由于背后缺少像微软和索尼那样的金主，还让人们能够同情Evolution在技术方面的无力感，那在游戏性设计方面的但求无过就让人有点无法原谅了。
车内视角大好评
前面给《驾驶俱乐部》扣上的“平庸”帽子可能有些情绪化的成分在里面，但将说法改成“普通”则一点儿也不过分。《驾驶俱乐部》的玩法就那么几种，如果你最近这些年还玩过一些竞速游戏，那么《驾驶俱乐部》就很难在模式上给你带来什么惊喜。其中巡回模式就相当于《极限竞速》的生涯模式，玩家将随着一系列难度逐渐提高的赛事一点一点的体验游戏的内容。玩家一开始只有一些入门级的车辆，随着关卡的推进和等级的提高，就可以一点一点的解锁更多的赛道和座驾。
赛道也很还算精美
综合游戏性和驾驶体验，《驾驶俱乐部》让暗哨想起了当年在PS上大获成功的《山脊赛车》（当时暗哨身边的玩家更喜欢叫它R4）。那是个仅凭驾驶本身就能让玩家满足的时代，而《驾驶俱乐部》的设计理念显然也还停留在这个层次。它的驾驶体验没有什么难度可言，你不必担心马力、扭矩、车重等因素，赛车世界的新人君们也能在巡回模式的前半程找到高手的感觉。这种亲民性固然是一种优势，但也使得在很大程度上抹杀了游戏的深度。
似乎次世代的菜单都是这个调调
似乎是因为没有“回转”系统，游戏的惩罚机制也非常宽宏大量，哪怕最愚蠢的错误都不大可能会直接葬送整场比赛。如果你冲出赛道超过3秒，那么你将会被“重生”在队伍内，损失一定的名次。如果你的恶意冲撞过于凶狠，那么系统则会在几秒钟之内限制你的速度。所有的碰撞也都会让玩家损失游戏中的分数，也就是用来升级的经验值。但损失的也只是玩家在比赛过程中通过超车、跟随和漂移等行为额外获得的部分，完成比赛之后获得的奖励并不会因此有显著的减少。
车损只局限于表面，对性能没有影响
在你入手那些怪物车之前，你几乎完全不必使用刹车就能征服绝大多数的弯道，与四周护栏的轻微刮擦也不会让你损失多少速度，与其他车辆的碰撞也不会产生影响性能的车损。且由于本作的那生硬的AI，即便你不去招惹其他车手，它们也还是会当你不存在一样拼命追尾。此外，所有的AI车手也都像是一个模子刻出来的，影响不同对手驾驶方式的因素似乎只有车辆本身，至于路线的选择、攻弯的方式则几乎一模一样，与《极限竞速5》那号称使用了大量云计算的drivatar系统有着天壤之别。
从平民车开始
事实上，《驾驶俱乐部》在求简方面做得极其彻底，游戏没有难度选择，单人模式下能够起到区分难易度的内容仅仅是关卡的排列顺序，在技术方面能够影响游戏体验的选项也只有手动档和自动档的区别，而这一选项几乎和赛车游戏同样古老，就连Evolution恐怕也不敢随便就扔了。而作为一款街机风格的作品，《驾驶俱乐部》在游戏模式上又没有给我们带来什么出格的设计，还是各家都有的竞速、漂移之类，既没有《云斯顿赛车》那样特殊的赛事设计，又没有《极品飞车18：宿敌》那样的警匪追车，让人很难找到喜欢它的理由。
线上功能很重要
《驾驶俱乐部》唯有两个方面比较新颖有趣，算是装点在这块寡淡蛋糕上的两颗新鲜草莓。其一就是集成在了赛道内的许多小型挑战，大多是要求玩家在特定时间之内挑战某一段弯道，或者以不低于一定速度通过某一路段等。由于本身比赛的时间就不是很长，中间点缀着的这些小挑战成功的使得比赛显得非常丰富，也赋予了难度不高的比赛以更多的挑战。
每场比赛都有挑战目标，比赛中还会出现其他小型挑战
本作另一个比较有趣的方面就是与作品名称相呼应的俱乐部系统。玩家现在可以与连同自己在内的六名伙伴一起建立一个俱乐部，通过各种比赛为俱乐部升级，以团体的方式挑战其他俱乐部在排行榜上留下的名次。这种将玩家们聚合在一起的方式很好的强化了游戏的社区属性，虽然俱乐部的规模比较小，但还是让原本习惯了单打独斗的玩家们有了更多的理由共同奋斗。玩家们还可以给俱乐部设计特殊的喷漆标志，只是功能没有《极限竞速》那么强大，选择比较受限。另外，游戏的各种线上活动也颇为有趣，可惜自从游戏发售以来，线上服务的稳定性一直就是个挥之不去的大问题，且从各路媒体反馈的信息来看，《驾驶俱乐部》的服务器稳定问题几乎就是世界性的。
你可以给自己做个角色，不过选项很少
游戏的画面倒是不错，无论是车辆建模还是赛道设计都颇为精美。昼夜更替的环境变化更是让我们能够感受到同一条赛道的不同风韵。但是咱们可要记得，在它之前可是有着在机能相对较差的Xbox One上都能以60FPS运行的《极限竞速5》，《驾驶俱乐部》那锁定得死死的30FPS就不免让人感到有些等而下之。考虑到游戏本身的画面质量似乎也没有好到秒杀《极限竞速5》的地步，这就不得不让人对玩拉力和摩托出身的Evolution的技术能力感到担忧了。
难度曲线比较平缓，有经验的玩家在前十场里都不会遇到真正的挑战
游戏的音效也还算过关，Evolution工作室似乎对它们的音效设计格外自傲，甚至自傲到了将游戏的音乐调成默认关闭的程度。这不是开玩笑的，当有记者问起这样做的原因时，工作室领导给出的正面回应就是不想让音乐破坏了游戏音效的表现力。暗哨本人对这样的行为感到有些难以理解，因为游戏的音效虽好，恐怕也没好到这个程度。如果咱们心怀恶意的猜测一下，原因没准是工作室和音乐创作团队产生了什么矛盾吧。
速度感很好
不过话说回来，尽管有着诸多缺点，《驾驶俱乐部》也并不是一款糟糕的游戏，作品在其所专注的那些地方其实做得都相当精致。只是作为一个整体的《驾驶俱乐部》实在难掩那扑面而来的大众脸体味儿，既没有让人叹服的技术，也缺少能为技术遮丑的新锐创意。它没有难度选择、没有车辆改装、没有辅助系统调试，唯一向硬核靠拢的内容只有车内视角。但即便这点比《极品飞车18：宿敌》做的略好，可在核心玩法上又远没有《极品飞车18：宿敌》那么新颖刺激。
赛事种类略显单一
从游戏以外的视角来看，SE支持《驾驶俱乐部》的目的恐怕就在于给《GT7》出山与《极限竞速》对决之前雇个小卒先抵挡一阵，填补一下PS4上竞速游戏的相对空白。而现在看来，《驾驶俱乐部》似乎没能很好的完成这一任务。尽管PS4的粉丝们或许不会愿意承认，可在《GT7》还可能远在2016年的当下，Xbox One对于许多竞速游戏粉丝来说恐怕确实要比PS4更具吸引力。
